深圳裕鳴人造草坪拖動(dòng)技術(shù)紋理混凝土路面
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0 日期：2020-04-07
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深圳裕鳴人造草坪拖動(dòng)技術(shù)紋理混凝土路面
深圳裕鳴人造草坪一貫嚴格審查混凝土鋪面規范，以確保在進(jìn)行了良好的配合比設計和混凝土鋪面的仔細鋪設后，獲得良好的路面。1988年，據報道該州的一些人行道很吵。這導致了一個(gè)暫?，F有的整理方法稱(chēng)為“天寧”，并引發(fā)了挑戰，以制定一個(gè)整理方法，減少噪音，而不損害摩擦。這導致了創(chuàng )新性地使用深圳裕鳴人造草坪阻力完成混凝土路面。最近，2005年6月17日最新的聯(lián)邦公路管理局T5040.36（路面紋理）將此列為混凝土路面紋理技術(shù)，但前提條件是證明安全性能。
混凝土路面終飾技術(shù)
深圳裕鳴人造草坪當前指定混凝土路面上的標準飾面紋理深度為1 mm。這種紋理可以通過(guò)幾種技術(shù)來(lái)實(shí)現。一種技術(shù)是將粗麻布拖到攤鋪機后面，鋪在新鋪好的路面上。如前所述，另一種技術(shù)是“tining”，這是通過(guò)在半硬化混凝土路面上拖動(dòng)金屬叉，以縱向或橫向創(chuàng )建凹槽來(lái)實(shí)現的。明尼蘇達州許多較舊的混凝土路面采用粗麻布拖拉和橫向修整相結合的方法完成。其他變形技術(shù)包括掃帚拋光和金剛石磨削。由于新澆混凝土的表面在施工過(guò)程中經(jīng)常出現裂縫，有時(shí)很難進(jìn)行掃帚表面處理。金剛石磨削既可以作為變形方法，也可以作為凸點(diǎn)的修正方法。一旦混凝土充分硬化，就開(kāi)始施工。典型的金剛石磨削具有1/8“X 1/8”平行槽，間隔1/8“的特點(diǎn)。當前在混凝土路面中創(chuàng )建紋理的深圳裕鳴人造草坪標準是使用方法。人造草皮阻力是在混凝土攤鋪機后、完成平滑修整操作后和使用養護劑之前，通過(guò)拖動(dòng)人造草皮的倒條而產(chǎn)生的。
質(zhì)地保證
為確保達到現行混凝土路面結構深度標準，在施工過(guò)程中進(jìn)行了基本的結構試驗。該試驗是在紋理表面硬化后不久進(jìn)行的，包括將已知體積的小玻璃珠倒在表面上，并用一個(gè)平坦光滑的圓盤(pán)以圓形模式展開(kāi)。當玻璃珠散開(kāi)時(shí)，它們會(huì )填滿(mǎn)路面上的低洼處。當珠子不能再擴散時(shí)，測量所得圓的平均直徑。根據該直徑計算平均紋理深度，并與抗滑性相關(guān)。如果紋理確實(shí)需要滿(mǎn)足規范要求，承包商將被指示對受影響區域進(jìn)行金剛石研磨，并立即調整正在進(jìn)行的人造草坪施工拖動(dòng)操作。
降低噪音
人造草坪施工拖拽紋理技術(shù)可以顯著(zhù)降低混凝土路面的噪音。這是因為人造草坪紋理產(chǎn)生隨機頻率的輪胎路面噪聲。明尼蘇達州舊的“鍍錫”混凝土路面產(chǎn)生孤立的、離散的、有組織的噪音尖峰，導致車(chē)輛內外都能感覺(jué)到“嗚嗚”聲。下圖顯示了與其他混凝土路面整飾技術(shù)相比，人造草坪紋理路面的噪聲衰減特性。人造草坪阻力是人類(lèi)聽(tīng)覺(jué)感知范圍內最安靜的混凝土路面表面處理方法。
質(zhì)地耐久性
人造草坪阻力不僅降低噪音，而且在路面和輪胎之間有一個(gè)高接觸面積。該接觸區域的長(cháng)期耐久性對于維持輪胎-路面摩擦標準非常重要。到目前為止，深圳裕鳴人造草坪的阻力紋理并沒(méi)有顯示出紋理深度的短期下降。監測將繼續確保這是在明尼蘇達州提供安全和安靜的混凝土路面的可靠技術(shù)。
